途乐怎么样
反对者认为 ，途乐作为硬派越野车 ，其核心价值在于原始机械结构的可靠性，而5T车型为追求数据和豪华配置（如大尺寸屏幕 、智能驾驶辅助等） ，可能牺牲了机械结构的简洁性 ，一旦电子系统故障，豪华配置反而可能成为负担 ，违背了硬派越野“可靠优先”的本质。
动力性能强劲 ，超越老款V8途乐Nismo搭载的5T V6双涡轮增压发动机（代号VR35DDTT）经过特调后，最大功率达343千瓦（456马力），峰值扭矩700牛·米 ，较普通版提升26千瓦 。
性价比：43万左右起步基本和霸道2700差不多的定价 ，但是配置给的非常到位 。比如18寸铝轮，镀铬套件 ，无钥匙进入 ，无钥匙启动，动态悬架【类似丰田的kdss ，这在霸道和陆巡上算是高级货了 ，但是途乐全系标配】，差数锁等。排量又是6缸机0起步 。
尼桑途乐Y60怎么样?95年的值多少钱?
〖壹〗 、尼桑途乐Y60不错 ，95年的值5万 。途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV ，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型 ，但较后者更适于越野 。动力方面 ，日产途乐搭载的是一台6L V8发动机。
〖贰〗、但经过适当的修复，它依然能在市场上卖出约4-5万元的价码。途乐Y60的车身尺寸为4240*1800*1825！--mm，轴距达到2400mm ，搭载了TB42汽油发动机和TD42柴油发动机 ，排气量为4169cc，最大马力可达170ps/4200rpm！-- ，最大扭矩为31kgm/2800rpm！-- ，展现出了它的动力性能 。
〖叁〗 、老途乐Y60因此在专业越野玩家圈子里拥有非常高的口碑！俗称“日产老坦克 ” 。后来的小改款Y61更是在Y60基础上做了大量的细节补强和加固，原本就坚固的令人发指的底盘再次加强。
〖肆〗 、0年来 ，途乐只推出了6代车型 ，每一代都有很长的寿命 。比如1951年推出的第一款，寿命为9年 ，直到1960年才停产 。第二代Toure旅行版第一代车停产后 ，日产在1960年推出了第二代途乐，代号60（这里的60和后来的Y60不是同一代）。第二代途乐提供标准轴、长轴 、超长轴距三种规格的底盘 。
〖伍〗 、在越野过程中你会发现途乐Y60的底盘比J80还结实抗造 ，在各个赛事中也经常能看到途乐的身影 ，虽然底子很好，但是发动机却是途乐的痛 。发动机质量还不至于到差的地步，但是相比于丰田陆巡发动机皮实耐用的优势 ，日产机器略显疲软。
日产途乐历史回顾(一):越野王者诞生记
在我看来 ，日产途乐整个车系的历史可以划分为两个阶段，第一段历史从途乐1951年诞生到途乐Y60 ，这个历史时期电子技术尚不发达 ，一切都靠着皮实耐造的机械结构打天下，比的是谁的产品质量更可靠 ，汽车作为一个机械产品出现在大家面前 ，和科技并不沾边儿 。
上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记 从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号 ，一款外观更圆润 ，内饰更豪华，动力更强劲 ，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来 ，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100 。
017款日产途乐正式上市，售价88万元，定位全尺寸硬派越野SUV ，搭载6L V8发动机 ，主要面向高端私用客户市场。上市背景与战略意义作为东风日产进口车0战略的旗舰车型，2017款途乐是“进击之战 ”的核心产品 。
Patrol是指日产途乐 ，日产汽车首款全尺寸SUV ，在2010年初发布，在保留硬派越野车风格的同时 ，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 。
